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          RZGO-AEB-NP-033/315/I比例閥現(xiàn)貨使用

          發(fā)布時(shí)間: 2024-03-20  點(diǎn)擊次數(shù): 513次

          RZGO-AEB-NP-033/315/I比例閥是阿托斯比例閥中很常用的一款產(chǎn)品,RZGO-AEB-NP-033/315/I比例閥現(xiàn)貨可以很好的供貨。

          RZGO-AEB-NP-033/315/I比例閥支持原裝原廠,每一件產(chǎn)品的供應(yīng)都可以提供保證!期待大家選擇使用!


          一旦方向閥打開以設(shè)定方向,液壓流量控制閥用于控制執(zhí)行器移動(dòng)的速度。大多數(shù)液壓機(jī)將包含多個(gè)執(zhí)行器,所有執(zhí)行器都需要以不同的速度移動(dòng)。

          流量控制閥用于控制移動(dòng)速度并允許在設(shè)置和/或操作期間進(jìn)行更改。

          流量控制閥也可以稱為針閥、節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)器、孔板、節(jié)流閥或優(yōu)先閥。通過(guò)在回路中產(chǎn)生壓降限制,可以控制流量,從而控制負(fù)載的速度或加速度。

          流經(jīng)孔板限流器的流量將隨著流經(jīng)它的壓降變化而變化。即使負(fù)載壓力發(fā)生變化,壓力補(bǔ)償流量控制閥也會(huì)使設(shè)備保持恒定的流量/速度。

          在一個(gè)簡(jiǎn)單的節(jié)流閥中,流量基于其兩端的壓降,因此當(dāng)負(fù)載或供應(yīng)壓力發(fā)生變化時(shí),其兩端的壓降也會(huì)發(fā)生變化,因此流量也會(huì)發(fā)生變化。


          通過(guò)控制流體流過(guò)先導(dǎo)油路的速度,例如通過(guò)限制流體在閥芯末端離開型腔的速度,可以控制閥芯移動(dòng)的速度。

          使用這種方法緩慢打開閥門用于為執(zhí)行器提供平滑的負(fù)載加速和減速,從而避免沖擊負(fù)載或抖動(dòng)。

          流量控制孔通常用于其他閥門內(nèi)部以增強(qiáng)其操作。其中最常見的可能是與一個(gè)簡(jiǎn)單的止回閥并聯(lián),以生產(chǎn)一種僅限制一個(gè)方向流動(dòng)的閥門。

          優(yōu)先流量控制閥用于優(yōu)先向一條管路供應(yīng)流量,但只有在滿足該流量需求時(shí),剩余流量才會(huì)進(jìn)入第二條供應(yīng)管路。

          分流閥用于將流量拆分或合并為兩個(gè)相等的流量。例如,這對(duì)于以相同速度驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣缸很有用。

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          流量控制閥的工作原理

          液壓控制本質(zhì)上是一種制動(dòng)技術(shù)。同樣,汽車制動(dòng)器控制減速并且比發(fā)動(dòng)機(jī)小得多。流體制動(dòng)器應(yīng)通過(guò)限制或停止其運(yùn)動(dòng)來(lái)控制負(fù)載。

          它通常只是一個(gè)小孔,因此比供應(yīng)流體的泵小得多。


          可變孔流量控制

          在簡(jiǎn)單的形式中,流量控制閥只是一個(gè)孔口。流體流量將增加,直到負(fù)載孔口的(壓降)等于供給壓力減去負(fù)載壓力。

          進(jìn)入系統(tǒng)的供油壓力必須等于流出系統(tǒng)的負(fù)載壓力加上通過(guò)孔口損失的壓降。閥門上的壓降用作控制執(zhí)行器速度的制動(dòng)器。

          可調(diào)流量控制閥

          可調(diào)流量控制閥包含一個(gè)可調(diào)節(jié)流孔。更高質(zhì)量的閥門具有鋒利的銳變邊緣孔口設(shè)計(jì),可在工作溫度范圍內(nèi)提供更一致的流量。

          壓力補(bǔ)償流量控制

          壓力補(bǔ)償流量控制閥包含一個(gè)可變節(jié)流孔,其尺寸隨著通過(guò)它的壓降的變化而變化,例如:一個(gè)閥芯元件上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)流量孔口的大小。

          這意味著通過(guò)閥門的流量在大多數(shù)操作條件下保持恒定,而孔口尺寸會(huì)有所不同。

          控制負(fù)載

          使用高壓降來(lái)確保負(fù)載保持可控是很常見的。使用 30%的供油壓力來(lái)控制負(fù)載并不少見。

          謹(jǐn)防壓力加劇

          限制來(lái)自油缸活塞桿側(cè)的流量將導(dǎo)致出口壓力高于入口壓力。


          不同類型的流量控制閥

          流量控制閥的主要類型有:

          一個(gè)固定的節(jié)流孔。

          可調(diào)節(jié)流孔針閥。

          帶有旁通閥的固定或可調(diào)節(jié)孔口,僅控制一個(gè)方向的流量。

          帶或不帶旁通止回閥的壓力補(bǔ)償流量控制閥。

          分流器和合流器

          優(yōu)先流量控制閥。


          液壓工程師經(jīng)常使用的術(shù)語(yǔ)包括進(jìn)口節(jié)流控制或出口節(jié)流控制。在這兩種情況下,閥門很可能是相同的,只是它們的使用方式不同。

          通過(guò)入口節(jié)流控制,我們?cè)趫?zhí)行器之前對(duì)流量進(jìn)行節(jié)流。通過(guò)出口節(jié)流控制,我們可以在執(zhí)行器之后節(jié)流流量,例如逆向安裝止回閥。

          在移動(dòng)設(shè)備中,執(zhí)行器速度的平滑控制通常非常重要,因此通常使用比例控制閥而不是更簡(jiǎn)單的流量控制閥。

          成本也很重要,因此當(dāng)不需要比例控制時(shí),可以使用簡(jiǎn)單的節(jié)流孔或粗調(diào)的節(jié)流孔。

          在關(guān)鍵工業(yè)應(yīng)用中流量控制的一種常見形式是雙流量控制和單向閥(或稱調(diào)速閥)。

          當(dāng)流量控制速度更為關(guān)鍵時(shí),則存在更高質(zhì)量的閥門,具有更精確的壓力和溫度補(bǔ)償。

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