在汽車轉向系統中，可供貨VS2GPO12V-32N11/4 10...28VDC進行市場推廣，目前VSE流量計VS2GPO12V-32N11/4 10...28VDC也是大流量控制需要的一款常用產品，我們進行這個型號的市場推廣，有需要都可以在線和我們聊聊！

VSE流量計在汽車轉向系統中的使用有很長的一段故事！

下面簡單聊聊關于VSE流量計和轉向系統的那些事！

博世汽車轉向系統業務原本是與德國采埃弗各出資50%的合資企業，后來采埃弗收購TRW，為避免同業競爭，出售了合資公司50%的股份，于是博世汽車轉向系統成為博世一級子公司。博世在中國的轉向系統業務主要由博世華域汽車轉向系統負責，2016年博世華域收入達76億人民幣，擁有濟南、煙臺、武漢和上海四個基地。2017年，博世華域收購了南京博世汽車轉向系統公司。南京廠原為羅伯特博世汽車轉向系統有限責任公司（原“采埃孚轉向系統有限公司”）獨資經營，主營業務為管柱式電動助力轉向系統、平行軸式電動助力轉向系統及部分相關零部件的生產制造。收購后博世*進一步擴大至32%。

 
NSK目前在國內主要是杭州恩斯克萬達電動轉向系統有限公司，由日本精工株式會社與浙江萬達汽車零部件有限公司共同出資，總投資12600萬美金，注冊資本5140萬美金，出資比例為9:1。合資公司成立于2008年3月19日，于2010年1月25日開始正式投產，2010年銷售額達1.9億元，2016年銷售額達34億元。恩斯可主要出口，供應德國大眾。

捷太格特JTEKT轉向系統主要包括廈門捷太格特，新鄉豫北光洋，一汽光洋，天津捷太格特，佛山捷太格特，主要供應日系和一汽大眾。采埃弗主要是天合轉向系統的資產，天合汽車在中國投資了兩個工廠， 一個專注于生產電動轉向系統，另一個生產液壓轉向系統和轉向齒條，主要客戶包括長安、長城、吉利、廣汽、上海通用。

 
NEXTEER耐世特原是通用汽車子公司，在2011年4月被中航工業汽車、北京亦莊聯合以4.5億美元的白菜價收購，收購范圍為耐世特的全部技術和生產經營體系，包括其目前所擁有的1197項技術等資產。耐世特目前65%的收入來自北美，50%左右的收入來自通用，國內客戶比例不高。

MANDO萬都隸屬韓國漢拿財閥，漢拿旗下的汽車空調業務第二。萬都主要在哈爾濱、北京和蘇州有基地。蒂森克虜伯的轉向業務隸屬零部件事業部，對年收入近400億歐元的蒂森克虜伯來說，轉向業務微不足道，或許會出售。蒂森克虜伯主要基地在常州，主要客戶為奔馳、沃爾沃和雷諾日產。
 
本土企業主要有三家，包括株洲易力達、湖北恒隆和浙江世寶，規模都比較小，技術較落后。

VSE流量計的使用：

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VSE流量計型號選擇：

VS0.4GPO12V-32N11/2 10..28VDC
VS0.4EPO12V-32N11
VS0.4EPO12V-HT/1
VS1GPO12V-32N11/4 10...28VDC
VS2GPO12V-32N11/4 10...28VDC
VS2EPO12V-32N11/4 10...28VDC
VS4GPO12V-32N11/6 10...28VDC
VSI0.02/16GPO12V
VSI2/10S0712V-32W15/4 10...28V